天津散热器技术生产要求

 散热器的环境标准对汽车的性能提升了更严格的要求，特别是重型车辆制造商，由于环境标准的苛刻，将受到来自政府和公共部门的巨大压力。其中，利用EGR技术实现氮氧化物减排已成为必然选择。铜钎焊散热器的开发和应用是解决汽车冷却系统发展瓶颈的有效途径。我国主要散热器制造商有着非常相似的特点：虽然生产规模参差不齐，总产量相对有限，但使用相对落后的生产和管理技术，对新工艺和产品升级有浓厚的兴趣。年底，匹兹堡、宾夕法尼亚、美国、通用汽车散热器公司尝试采用钎焊技术生产汽车和卡车用钎焊铜黄铜散热器。钎焊技术作为一种机遇，在其它传热领域得到了发展和应用。天津散热器公司将所有稀有散热器生产线升级为黄铜黄铜。钎焊技术生产线已实现全球升级。原来，改善散热器性能的希望被放在天津铝业散热器公司。采用铜钎焊工艺后，铝生产线报废，采用新型铜钎焊工艺。天津散热器公司EPS部件铜钎焊换热器已广泛应用于客车、卡车和建筑设备中。在重型车辆上，取得了良好的经济效益。目前，一汽、上汽、东风、亚星等企业纷纷开展钎焊技术的推广，并收到了良好的响应。许多大公司正积极接近OtokUMPU。其中，一汽早在今年就在卡车上使用了这项技术。